출시 시간 : 2021년 5월 26일
수에즈 운하 선박 혼잡 조사: 이집트, "Chang Ci" 선주에게 책임이 있다고 말하다
중국 뉴스 서비스, 5월 26일자. 25일 러시아 위성망 보도에 따르면 라비 이집트 수에즈 운하 관리청장은 지난 2018년 수에즈 운하 통행을 차단한 화물선 '창치호' 사건에 대해 수사를 벌였다고 밝혔다. 며칠은 선주가 책임이 있음을 증명했습니다.
파나마 국기를 게양한 대형 화물선 롱치호가 3월 23일 수에즈 운하의 신수로에서 좌초해 수에즈 운하가 막히면서 전 세계 운송에 영향을 미쳤다.며칠 연속 구조 끝에 좌초된 화물선은 마침내 성공적으로 인양 및 분리되었고 항해가 재개되었습니다.이집트는 선주 측의 배상금 지급 지연으로 화물선을 정식 억류했으며 화물선은 여전히 수에즈 운하 정박지에 머물고 있다.
보고서에 따르면 Rabia는 다음과 같이 말했습니다. “Long Grant의 조사 결과 배가 방향을 잘못 잡은 것으로 나타났습니다.운하 수위가 아닌 선주가 의견이 다르기 때문에 이에 대한 책임은 전적으로 선주에게 있습니다.구현해야 하지만 참고용으로만 사용하십시오.”
그는 수에즈 운하의 모든 손상에 대해 선주가 책임을 져야 한다는 1990년 이집트 해상 항법법을 언급했습니다.동시에 전체 조사 결과는 아직 발표되지 않았습니다.
이와 함께 라비아 측도 지난 25일 운하당국이 '창씨' 화물선 선주에 대한 청구액을 기존 9억1600만달러에서 5억5000만달러로 줄이기로 했다고 밝혔다.
성명서는 이전 추정에 따르면 "Longci" 화물선이 운반한 화물의 총 가치는 미화 20억 달러라고 밝혔습니다.이에 이집트 지방법원은 선주에게 9억1600만달러(약 1000억원)의 배상을 요구했다.이후 선주는 화물선에 실린 화물의 총액이 미화 7억7500만달러(약 7750억원)로 추산했다.Canal Authority는 이를 인정하여 클레임 금액을 미화 5억 5천만 달러로 줄였습니다.
수에즈 운하는 홍해와 지중해를 연결하는 유럽, 아시아, 아프리카 대륙간 지역의 요충지에 위치하고 있습니다.운하의 수입은 이집트 국가 재정 수입과 외환 보유고의 주요 원천 중 하나입니다.
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